4月8日上午，随着一声汽笛长鸣，一列装载着赛力斯品牌新能源汽车的中欧班列（渝新欧）从重庆团结村车站缓缓驶出，这些“重庆造”新能源汽车将经由阿拉山口口岸出境，最终运抵德国杜伊斯堡。 自去年10月国铁集团开放新能源汽车运输以来，中欧班列（渝新欧）新能源汽车出口量不断攀升，今年一季度实现环比增长57，已成为新能源汽车出海拓市场的最优选择。 东风小康（赛力斯）是中欧班列（渝新欧）的重点汽车出口项目之一。早在2020年4月，东风小康（赛力斯）就与渝新欧合作开行了整车出口专列，100辆东风风光ix5通过该专列正式出口德国，这也是“重庆造”乘用车首次批量出口德国。近三年来，该品牌乘用车已通过中欧班列相继出口德国、法国、英国、意大利等欧洲国家。 “得益于中欧班列（渝新欧）完善的物流运输体系，使我们本地车企能够高效率‘走出去’成功拓展了欧洲市场，新能源汽车是我公司目前发展的核心业务，同时也是和渝新欧未来合作的重点项目。”赛力斯集团相关负责人刘利颖说到，去年12月公司有四台新能源车需紧急运至德国参展，渝新欧团队克服困难为其参展车辆量身定制了运输方案，最终顺利抵达德国参展，渝新欧的便捷服务为赛力斯的全球化战略提供了强有力的物流供应链支撑，极大增强了本地企业的信心和底气，得以更快、更好地融入国内国际双循环相互促进的新发展格局。 作为全国重要的汽车制造业基地之一，近年来，重庆大力推动汽车产业转型升级，正加速打造智能网联新能源汽车产业集群，“重庆造”新能源汽车产销两旺，“出海”加速，行业也迎来了发展新机遇。 其实，重庆汽车产业集群的高速发展背后一直有渝新欧的身影。渝新欧开行的中欧、中亚以及东南亚方向班列不断助推长安、长城、东风小康（赛力斯）、庆铃等“重庆造”品牌汽车出口抢占欧亚市场。特别是2022年以来，渝新欧率先实现商品车铁路运输专用车国际班列常态化发运，运能较以往提升约50；完成首批中欧、中老方向“重庆造”新能源汽车运输，成为服务国产新能源汽车出口海外的又一创新渠道，为市内及周边地区汽车企业抢抓国际订单、快速抢占国际市场份额提供坚实保障。 “今年一季度，中欧班列（渝新欧）已实现出口商品汽车超1.4万台，实现环比增长148。”市政府口岸物流办相关负责人介绍，重庆将持续拓展中欧班列等出海出境大通道，提升产业链供应链保障能力，更好地服务本地汽车等支柱产业发展，为融入“一带一路”建设以及构建国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。 如今，不仅是在团结村场站，在果园港鱼嘴货运站也时常出现这样的场景：一排排“重庆造”新能源汽车正整装待发，大部分刚下生产线，就被运抵铁路场站，准备搭乘渝新欧班列发往欧亚市场。 渝新欧依托在运输整车方面积累的丰富经验，目前已形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输、笼车运输等多种运输方案。一批批长安、长城、东风小康、庆铃等中国品牌汽车得以频频出境，推动重庆整车产业链、供应链、价值链深度融合。 自渝新欧班列开行以来，已累计实现整车进出口近5万辆，运输汽车及零配件产值超500亿元。 “多年来，渝新欧依托在欧亚等地积累的优势资源，为重庆重点产业如IT、智能、汽摩、装备、材料、生物医药等，提供安全、快捷、优惠的物流服务方案。”渝新欧公司市场营销中心经理徐润秋表示，今年2月渝新欧也正式获批全国5A级综合型物流企业，国际物流品牌效应不断显现，未来公司将持续发挥重庆产业走出去的“先锋官”作用。 目前，中欧班列（渝新欧）已建立起“3+8+N”集结分拨体系，稳定运行近50条成熟线路，通达亚欧100余个城市和地区，运输货物品类近万种，正成为重庆打造内陆开放高地的核心支撑。下一步，渝新欧将持续发挥好重庆中欧班列通道的作用，提升班列在信息化、数字化、智能化和供应链金融等方面的创新能力，强化产业链供应链服务。（马兵 梁晶晶） 目前，中欧班列（渝新欧）已建立起“3+8+N”集结分拨体系，稳定运行近50条成熟线路，通达亚欧100余个城市和地区，运输货物品类近万种，正成为重庆打造内陆开放高地的核心支撑。下一步，渝新欧将持续发挥好重庆中欧班列通道的作用，提升班列在信息化、数字化、智能化和供应链金融等方面的创新能力，强化产业链供应链服务。（马兵 梁晶晶）
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